évidemment qu'entre Arola et la dernière Aixam vision il y a eu de l'amélioration et c'est bien heureux ! il y a quand même +40 ans !
Mais dans le même temps on est passé de la 2CV et Dauphine Gordini à la Tesla et la POrshe ! donc rien que de très normal !
Je sais que j'ai une opinion très tranché de la à dire que c'est une opinion à 2 balles non Odile et merci !
j'en suis à ma peut-être 15 ou 17ème pour des raisons professionnelles et j'ai besoin d'un véhicule fiable, le + sécure possible (je n'ai pas envie de me retrouver dans la situation d'un de mes patients cassé de partout !
D'accord encore une fois avec Bene sur l'informatique : Tesla peut faire varier l'autonomie de ses véhicules du simple au double !
Compte tenu du fait que nous sommes des géneurs et des maillons faibles, je veux aller bien et vite sur ma tournée ! Ce que les VSP proposées aujourd'hui ne font qu'à minima !
l'esthétique et le clinquant ne sont pas mes critères de choix, ni même les pseudo améliorations technique ! le seul accident grave que j'ai eu (sans atteinte à la personne! ma hantise ! hormis des courbatures pendant une quinzaine après 2 tonneaux et mise sur le toit : voiture galette ! ) était probablement du à une insuffisance de mise au point que le mécano ne maitrisait pas ! heureusement j'étais assuré : valeur à neuf !
Donc je milite activement pour une amélioration passive et active de nos VSP ce que la nouvelle norme ne prend en compte que partiellement !

elle sont bien les nouvelles mais attention c est dangereux on a pas le droit a l erreur pas trop de vitesse on doit etre des conducteurs responsable sinon c est l accident

si être responsable c'est circuler exclusivement par temps clair et route sèche entre 30 KM et 45 KM/GH : très peu pour moi, pour moi la VSP est un outil de travail nécessaire voir indispensable à mon exercice pro au bénéfice de ma patientèle ! Donc mes critères de sélection sont :
1. La fiabilité de l'outil sachant que je suis très à cheval sur l'entretien et la durabilité : 2 ans sans défaillance sur environ 750 j avec une moyenne de 40 km/J/7jour sur 7 pour ma voiture de tête démarrage à 7 H qu'il pleuve vente ou neige ! ensuite vente de préférence à un de mes patients ou passage en 2ème !
2. La sécurité active : qualité du chassis-suspensions-freinage, pas d'à coup, de caprice de diva, d'embardée conduite fluide, visibilité maxi et freinage progressif !
3. La sécurité passive : de la carrosserie (notamment flancs qui me semblent très négligés !).
3. Confort :...?
tout à fait d'accord avec toi Odile on n'a pas le droit à l'erreur puisque nous sommes le maillon faible, cela nous oblige à être respectueux mais aussi exigeant ! un voeux d'un vieux riche ou pauvre de 500 000 km en VSP soit environ 10 000 h de conduite ! unne seule voiture retournée et envoyée à la ferraille et sans accident responsable (je croise les doigts !)

c est le conducteur qui doit etre responsable securite oblige la voiture ça n a rien a voir

on peut ^tre dangereux avec une brouette mal chargée et un conducteur ivre ! ou sous tranquillisant ! Néanmoins au quotidien je me vois très mal avec un véhicule des années avant 2000 mal entretenu faire mes visites 5 à 10 environ 50 km dans la matinée en cas de mauvais temps sans être fatigué donc inattentif donc danger public ! donc j'en ai pris mon parti : intraitable sur l'homogénéité de mes véhicules, leur entretien, leur obsolescence et j'y met le prix et l'attention qu'on doit avoir à ses outils, j'oserais presque dire à un collaborateur d'autant plus que je m'appuie sur un + jeune très régulièrement !
Je regrette simplement que la sécurité soit souvent passée en second voir en 3ème critère de choix ! et reste très méfiant car à mon âge j'espère finir dans mon lit et non pas bêtement dans un banal accident qui même si on n'est aucunement responsable se termine souvent mal pour nous autre maillon faible